#懂车帝来了#定位小型车的丰田威驰，在同等级别中，无疑是作为老人物和我们见面。而后，为了更好满足不同消费者的需求，两厢版本的登场，更是很大程度上提升了竞争力，命名为威驰FS。今天就来和大家好好聊聊这款威驰FS，看看指导价保持在7.58-10.76万元之间的它，性价比如何？家用买哪款版本更合适呢？
虽然从目前市场来看，同等价格区间可供选择的车型并不少。但能够满足品牌，质量等兼顾的产物依旧不多。很显然，出自大牌丰田之手，质量经住考验的威驰FS，称得上是相对均衡的代表。因为目前在售国六版本中，全系分为六款车型。秉承着一步到位，性价比高的原则，我觉着CVT 锋势版性价比最高，也是个人最为推荐的版本。
可能有些朋友会说了，一般买车的话，谁会买顶配。但实际上，这款威驰FS的顶配，才是真正均衡全面的选择。至于为什么这样说？不妨跟着我继续往下看！作为入门车型，锋驰手动和自动版又是威驰FS的低配车型。论起配置表现，我只能用看看就好来形容。毕竟驻车雷达，倒车影像，铝合金轮毂都在它身上缺席。能够拿出手的地方，无非就是标配主副驾驶座安全气囊，ESP，上坡辅助这些基本配置。
而CVT 锋尚版，主要就是在锋驰的基础上，增加了一键启动，无钥匙进入舒适配置。在之前不少文章中就说过，多花3000元换来原装的一键启动和无钥匙进入，并没有太大的意义。至于手动和自动锋潮版本，不可否认，相比于前两者多出了前排侧气囊，电动天窗，钢轮毂换成了铝合金轮毂。但诸多实用配置的缺席，也很难让我们感受到诚意。这么一来，锋势版显得话语权十足。
日常生活中使用频率较高的定速巡航，驻车雷达，倒车影像，手感更好的皮质方向盘，皮/织物材质座椅，LED日间行车灯这些配置的堆积，无疑可以更好方便我们日常生活使用。配置够用，且优于日系同级别其它竞品，加上10.78万元的指导价，也是个人推荐锋势版本的主要原因。
前脸设计上，威驰FS和三厢版本威驰有着很高的相似度。都是将家族式风格应有其中，大嘴式中网格栅，为了更好烘托出运动气息。内部进行了熏黑蜂窝状设计布局。类似飞翼式的镀铬装饰条横贯车标两侧，和两侧锐利的大灯形成了很好的呼应效果。
至于车身侧面，客观公正得来讲，那就是常规小型两厢车该有的模样，且仅此而已。毕竟正如上图所示，没有太多的线条勾勒，单腰线的设计，从车头一直延续到车尾。所装配的15英寸多辐条轮毂，倒是有着几分运动气息。长宽高分别为4140*1700*1495mm，轴距为2550mm。
尾部造型，同样也是有着较高的家族辨识度。虽然和三厢威驰FS不同，但和兄弟车型致炫，却有着几分神似。偏向于个性的尾灯组合，外侧进行熏黑处理。至少从这点分析，和前中网起到了很好的呼应效果。镶嵌在尾灯中部的镀铬装饰条，也是自身为数不多的加分之处。
只要是说起丰田的入门车型，内饰造型以及质感自然也呈现出一分价钱一分货的姿态。即便是外观时尚的威驰FS也丝毫不例外，当我们坐进这款威驰FS的时候，浓浓的廉价感扑面而来。或许大家会有所吐槽，但不要忘了，它只是一台顶配才10.76万元的丰田车。好在仿缝线的纹理设计，质感要比起同级竞品飞度好了很多。
乘坐空间上，在侧面介绍那一栏就已经说过。轴距达到了2550mm，这么一来，实用性自然不用多说。身高175cm的体验者坐进车内，将前排座椅调整到最低，头部空间为一拳左右。来到后排的情况下，腿部将近两拳，头部一拳的距离，家用可谓得到了很好满足。再加上后排支持比例放倒，需要装大物件的时候，威驰FS也能胜任。
最后来说说威驰FS的硬件布局，全系搭载1.5L发动机，型号为5NR-FE。最大功率为110马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。底盘布局上，采用的是前麦弗逊式独悬和后扭力梁式非独悬。因为个人试驾过多次威驰FS，所以对其动态体验以及行驶质感，还是相对比较了解的。
抛开省心耐用的质量不说，平心而论，动力输出以及行驶质感，还是同级别的正常水准。满足日常需求可以，但强劲的动力，在它身上不复存在。再加上车体轻以及后扭力梁非独悬的缘故，底盘扎实度以及减震过滤性，也很难让我们感到满意。
综合来说，无论是买什么东西，品牌和性价比往往都要做出一个取舍。就比如今天的主角威驰FS，结合自身价格，品牌以及质量不会让我们有挑剔的情况下，势必得接受配置相对一般的劣势。正所谓鱼和熊掌不可兼得，国产出品的同级车型，虽性价比高，配置丰富，但质量远没有威驰FS稳定。第三年保值率依旧为52.25%，买菜代步，追求省心为主的情况下，威驰FS的确是首选。
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