以前，一说起日产天籁，很多人脑子里出现的画面就是一个中年男人，开着一辆舒服但有点闷的车。这车坐着是真舒服，跟个大沙发似的，但要说开车有啥乐趣，好像也谈不上。时间长了，天籁就跟“油腻”、“佛系”这些词挂上了钩。估计是日产自己也听烦了，不想再让人这么说了。他们这次拿出来的2026款新天籁，感觉就是要跟过去彻底说再见。

这回的新车，样子变得太快，很多人第一眼都没认出来。你把它停在老款旁边，会觉得这根本就不是同一个车。它变年轻了，也变得有攻击性了，好像一个一直很温和的人，突然开始去健身房举铁了，整个人的气质都不一样了。

变化最大的地方就是车头。以前那个V字形的中网还在，但里面完全变了。这次用了一个会自己动的中网。这个东西很聪明，它能自己打开和合上。比如你在市区里开，车子需要散热，它就打开，让更多的风进来。当你在高速上跑起来了，它就自己关上，让车头表面更光滑，风吹过去的时候阻力就小。这样做最直接的好处有两个：一是省油，二是高速上风的噪音会小一点。

车灯是这次最亮眼的地方。两个大灯不再是孤零零的了，中间用一根很长的LED灯带连了起来，形成一个贯穿式的效果。晚上把灯打开，整个车头前面就是一条光带，非常显眼。别人大老远一看，就知道这是一台新款的天籁。这种设计不只是为了好看，也是为了安全，能让别人更容易看到你。

车头下面保险杠的样子也重新设计了，线条比以前硬多了，看着就结实。两边还做了两个挺大的进气口造型，虽然不一定都是真的进气，但它让整个车头看起来更宽、更低趴，那种随时准备往前冲的感觉一下子就出来了。以前的天籁，车头像个笑脸，现在这个新天籁，车头像一个表情严肃的运动员。

再从侧面看这台车。以前的天籁侧面看就是个标准的家用轿车，四平八稳的。现在这个新款不一样了，车顶从中间往后的那条线，斜下去的角度更大了。这种设计一般都用在跑车上，能让车看起来更动感，好像一直在往前跑。

为了让车身侧面看起来更完整，新车把门把手藏起来了。平时门把手是跟车门平齐的，你要开门的时候按一下，它才会弹出来。这样一来，车身侧面就没有凸出来的东西，光溜溜的，看起来很高级，也能减少一点风的阻力。

说到风阻，这台车在这方面下了不少功夫。车头、隐藏式门把手，再加上全新设计的轮毂，都是为了让空气能更顺滑地流过去。最后的结果就是，这台车的风阻系数做到了很低的水平。这个数字我们普通人可能没什么概念，简单来说就是：

这台车在高速行驶时，受到的空气阻力非常小。

这就意味着两点好处。第一，发动机不用那么费力去推着车往前跑，油耗自然就低了。第二，因为风很顺滑地就流走了，不会在车身周围形成乱七八糟的气流，所以你坐在车里听到的风噪声就会小很多。这对于一台主打舒适的车来说，是非常重要的。

车轮也换了新的，19英寸的，样子很特别，有点像风火轮。而且这次还多了双色车身的选项，就是车顶和车身用不一样的颜色。比如车身是白色的，车顶是黑色的，看起来就更时尚，也给了买车的人更多的选择。

我们再绕到车后面看看。车尾的变化也很大，和车头一样，也用上了贯穿式的尾灯。整个尾灯是熏黑的，不亮的时候看起来黑乎乎的，很有神秘感。晚上一亮起来，效果和车头灯呼应，辨识度非常高。

最让人激动的是排气管。新款天籁在车尾下面，做了四个实实在在的排气管，左右两边各两个。这个设计一般只在高性能车上才能看到。它不是贴个样子货，而是真的。这就很明确地告诉跟在它后面的车：别惹我，我不是以前那个慢悠悠的天籁了。

说了这么多外面的变化，该说说这台车的心脏了，也就是发动机和变速箱。这才是这次换代最核心、最关键的变化。

发动机还是那台很出名的2。0T可变压缩比发动机。这台发动机的技术很厉害，它可以根据你踩油门的力度，自己调整内部的工作方式。

最大马力：252匹。

这个数据在同级别的车里，是非常靠前的。简单解释一下这个发动机是怎么工作的：你如果想超车，一脚油门踩下去，它就调整成高性能模式，给你最强的动力。如果你只是在路上匀速开，它就调整成省油模式，帮你省钱。等于一台发动机，能干两种活，既能让你跑得快，也能帮你省油。

这次最大的惊喜不是发动机，而是变速箱。老款天籁用的是CVT变速箱，这种变速箱开起来很平顺，没有换挡的感觉，但缺点就是你猛踩油门的时候，会觉得有点使不上劲，光听见发动机在吼，车速提得慢。

这次，日产终于听到了大家的声音，给新款天籁换上了一台全新的变速箱：

9速自动变速箱。

这个改变是天翻地覆的。换上9AT之后，开起来的感觉会完全不同。当你需要加速的时候，变速箱的反应会更快，换挡也更干脆。动力传递得更直接，车子会更有劲，开起来也更有乐趣。可以说，换了这个变速箱之后，天籁才真正配得上它那个运动的外观和那台强力的发动机。这是对驾驶感受的一次巨大提升。

2026款的新天籁，已经不是我们印象中的那台车了。它从一个只懂得居家过日子的“暖男”，变成了一个既能陪你舒适出行，也能带你体验速度和激情的“运动健将”。它保留了原来最大的优点——乘坐舒适性，同时又补上了以前最大的短板——驾驶乐趣。

对于那些以前觉得天籁太老气、太无聊的年轻人来说，现在这台新车，从外观到动力，都给出了足够的理由让他们重新考虑。而对于那些一直喜欢天籁舒适性的老用户来说，新款车在保留舒适的给了他们一个更强大、更高效的动力系统，这也是一个巨大的吸引力。看得出来，日产这次是下了决心，要让天籁这台车，重新回到主流的视野里来。